梅雨季或臺(tái)風(fēng)天，不少貨主擔(dān)心：遇到暴雨天氣，太倉(cāng)物流公司會(huì)延遲發(fā)貨嗎？其實(shí)延遲不延遲，要看暴雨等級(jí)、運(yùn)輸路線和貨物情況，不是一刀切。今天就用大白話講清太倉(cāng)物流公司的暴雨應(yīng)對(duì)邏輯，幫大家心里有底。

核心原則：安全第一，分等級(jí)判斷是否延遲

    太倉(cāng)物流公司不會(huì)隨便延遲發(fā)貨，但安全永遠(yuǎn)是第一位的。如果是小到中雨，能見(jiàn)度正常、路面無(wú)積水，短途運(yùn)輸（比如到蘇州、上海）一般正常發(fā)貨，長(zhǎng)途也會(huì)按計(jì)劃走；但要是遇到暴雨紅色預(yù)警，或氣象臺(tái)提示“局部有強(qiáng)降雨、山洪風(fēng)險(xiǎn)”，不管短途還是長(zhǎng)途，都會(huì)暫停發(fā)貨，等預(yù)警解除后再安排。畢竟雨天路滑易追尾，積水路段還可能陷車(chē)，冒然運(yùn)輸不僅危險(xiǎn)，反而會(huì)讓貨物更難準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

不延遲的情況：有預(yù)案，能保障安全

    有些情況即便下暴雨，太倉(cāng)物流公司也能正常發(fā)貨。比如貨物在封閉倉(cāng)庫(kù)已提前打包好，且運(yùn)輸路線是高速為主、無(wú)低洼路段，司機(jī)經(jīng)驗(yàn)豐富且配備實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航，會(huì)選擇雨勢(shì)較小時(shí)段出發(fā)；另外，短途零擔(dān)貨如果是同城配送，且配送范圍無(wú)積水點(diǎn)，也可能正常派送。這類情況，物流公司會(huì)提前跟貨主說(shuō)明天氣情況，征得同意后再發(fā)貨。

延遲后的應(yīng)對(duì)：不慌，有一套流程

    要是確實(shí)需要延遲發(fā)貨，正規(guī)太倉(cāng)物流公司會(huì)第一時(shí)間通知貨主，說(shuō)明延遲原因和預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間，不會(huì)讓貨主“瞎等”；對(duì)于已在路上的貨物，會(huì)讓司機(jī)就近�？糠�務(wù)區(qū)避險(xiǎn)，同時(shí)實(shí)時(shí)更新貨物位置；暴雨過(guò)后，會(huì)優(yōu)先安排延遲的貨物裝車(chē)，盡量縮短延誤時(shí)間。比如之前臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”期間，不少太倉(cāng)物流公司就是這么操作的，既保障安全又減少貨主損失。

    給貨主的建議：暴雨天發(fā)貨前，主動(dòng)跟太倉(cāng)物流公司確認(rèn)路況和發(fā)貨計(jì)劃；要是貨物有時(shí)效要求，可提前1-2天備貨，避開(kāi)暴雨預(yù)警期。其實(shí)靠譜的物流公司都會(huì)提前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，做好預(yù)案，即便延遲也會(huì)妥善處理，不用過(guò)分擔(dān)心。