1、最大轉(zhuǎn)折
蘇寧物流收購(gòu)天天快遞
現(xiàn)任蘇寧物流運(yùn)營(yíng)公司副總裁陳向陽(yáng)送快遞
吸睛事件：
2017年元旦剛過(guò)，1月2日，蘇寧云商宣布旗下蘇寧物流以42.5億估值全資收購(gòu)天天快遞，當(dāng)時(shí)先行支出29.75億元收購(gòu)70%的股份，余下30%股份在此后12個(gè)月內(nèi)完成。
2017年818蘇寧周年慶，天天在多個(gè)城市承接蘇寧物流配送服務(wù);10月底，天天總部搬遷至南京蘇寧總部園區(qū)�！半p11”兩家業(yè)務(wù)在武漢、南寧等城市進(jìn)一步融合。
上榜理由：
構(gòu)想了一年上市規(guī)劃的天天，還是在17年1月把自己賣(mài)給了蘇寧。因?yàn)轶w量完全不具備對(duì)抗性，賣(mài)身也在情理之中，意外的是沒(méi)有選擇阿里和申通，雖然結(jié)果沒(méi)什么不同。
對(duì)蘇寧來(lái)講，無(wú)疑增強(qiáng)了最后一公里的業(yè)務(wù)能力，短期內(nèi)整合雙方在倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端上的資源，縮短了繼續(xù)拓展物流網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間。
2、最重拆分
京東物流獨(dú)立并盈利
京東物流獨(dú)立后大動(dòng)作不斷
吸睛事件：
2017年4月25日，京東物流宣布獨(dú)立，正式組建物流子集團(tuán)。其獨(dú)立后提出建設(shè)一個(gè)涵蓋物流、電商、金融、保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)、技術(shù)在內(nèi)的智慧供應(yīng)鏈價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，成為各方面都處于領(lǐng)先地位的智慧供應(yīng)鏈解決方案提供商。
上榜理由：
重資產(chǎn)、負(fù)資產(chǎn)---京東物流一直是一個(gè)神奇的存在，其阻礙影響拖累著京東的盈利水平，卻又同時(shí)是京東殺出重圍與阿里逐鹿天下的最強(qiáng)依仗。
更令人矚目的是，17年12月京東物流宣布外單實(shí)現(xiàn)盈利，按照這一節(jié)奏，下一步就是規(guī)模千億，外單過(guò)半，然后嘗試獨(dú)立IPO，妥妥的一個(gè)順豐2號(hào)。
3、最強(qiáng)互撕
菜鳥(niǎo)與順豐天天與京東
菜鳥(niǎo)順豐就豐巢數(shù)據(jù)接口問(wèn)題產(chǎn)生糾紛
吸睛事件：
17年6月1日，順豐與菜鳥(niǎo)因?yàn)椤拔锪鲾?shù)據(jù)接口”陷入糾紛，雙方就誰(shuí)關(guān)閉物流數(shù)據(jù)接口、信息安全與不合理請(qǐng)求等問(wèn)題展開(kāi)唇槍舌劍、分庭抗禮。
17年7月下旬，京東向平臺(tái)商戶發(fā)布通知，稱天天快遞在京東的考核中綜合服務(wù)質(zhì)量較差，要求商家在7月25日前更換合作快遞，后續(xù)名單擴(kuò)大至百世，雙方就服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)真實(shí)性、商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段等展開(kāi)口舌大戰(zhàn)。
上榜理由：
這兩場(chǎng)架打得可謂是昏天暗地，前一場(chǎng)重量選手的互搏，更是引來(lái)了大家長(zhǎng)郵政局的插手叫停。
信息安全的理由也罷，服務(wù)質(zhì)量的借口也好，歸根結(jié)底還要追溯到數(shù)據(jù)本質(zhì)上，這是一場(chǎng)搶奪未來(lái)數(shù)據(jù)話語(yǔ)權(quán)的先導(dǎo)戰(zhàn)。
第一場(chǎng)戰(zhàn)役唱罷，讓原先界限不算分明的多方勢(shì)力迅速抱團(tuán)，京東全面接入豐巢就是鐵證。而后一場(chǎng)或許可以看做是小團(tuán)體內(nèi)的借力反擊，針對(duì)的是必然無(wú)法成為自己人的幾方，讓楚河漢界來(lái)得更為清晰。
4、最尬站隊(duì)
618大促的混戰(zhàn)
京東618完成全球首單無(wú)人車配送
吸睛事件：
2017年618大促，天貓京東平臺(tái)出現(xiàn)“二選一”尷尬局面，天貓指責(zé)京東強(qiáng)行將諸多品牌拉入會(huì)場(chǎng)，強(qiáng)制鎖死商家后臺(tái)，隨后有爆料稱天貓通過(guò)流量手段脅迫商家戰(zhàn)隊(duì)。
物流上，京東完成了全球無(wú)人車配送首單，劉強(qiáng)東發(fā)言物流行業(yè)格局只剩下京東、順豐兩大巨頭和一家高度依賴平臺(tái)的搬磚頭、打醬油者。
上榜理由：
2017年618只能說(shuō)大家都是戲精上身�！岸�選一”站隊(duì)，阿里說(shuō)京東強(qiáng)拉硬拽，京東說(shuō)阿里流量捆綁;經(jīng)過(guò)第三方手，神州數(shù)碼上演先舉報(bào)后辟謠戲碼;裂帛、七格格等公開(kāi)退出京東，京東喊冤稱自己話語(yǔ)權(quán)小;然后京東物流秀肌肉，配送了無(wú)人車首單，大秀無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)。
借著大促的關(guān)系交織，快遞企業(yè)對(duì)京東物流搶奪三方的顧慮更重，也讓物流從業(yè)者對(duì)智慧物流未來(lái)多了一些彷徨。
5、最綠物流
菜鳥(niǎo)綠動(dòng)計(jì)劃與京東青流計(jì)劃
京東今年發(fā)起青流計(jì)劃對(duì)標(biāo)菜鳥(niǎo)綠動(dòng)計(jì)劃
吸睛事件：
17年6月5日，京東物流發(fā)起“青流計(jì)劃”，三年內(nèi)減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量。10月底計(jì)劃升級(jí)，組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，替換內(nèi)部車輛為新能源車。 12月，計(jì)劃繼續(xù)升級(jí)，成立“京東物流綠色基金”，先期投入10億。
17年3月中旬，菜鳥(niǎo)聯(lián)合六大快遞企業(yè)成立物流環(huán)保公益基金，“雙11”期間，菜鳥(niǎo)綠色行動(dòng)推出加強(qiáng)版，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個(gè)城市全面開(kāi)展快遞紙箱回收行動(dòng)。
上榜理由：
菜鳥(niǎo)的綠動(dòng)計(jì)劃是在16年提出，從綠色包裹到新能源車再到公益基金，而京東的青流計(jì)劃每個(gè)進(jìn)程幾乎與其一致，對(duì)標(biāo)的意圖明顯。
而這種種背后，更明顯的深意是搶奪綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定主動(dòng)權(quán)。
6、最“黑”科技
京東發(fā)力無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車
京東今年在倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人化上發(fā)力頻繁
吸睛事件：
17年7月26日，京東宣布宿遷的京東無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心正式啟用。后續(xù)試飛區(qū)域不斷擴(kuò)展至江蘇宿遷、西安、四川等地。
17年10月9日，繼京東武漢亞一小件無(wú)人倉(cāng)、華北物流中心AGV倉(cāng)、昆山無(wú)人分揀中心投入使用以后，首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)正式亮相。
去年618當(dāng)天京東物流完成無(wú)人車全球配送首單，“雙11”期間，京東無(wú)人車3.0版本在其總部試運(yùn)行。
上榜理由：
京東以“三無(wú)”產(chǎn)品為代表的智慧物流水平在業(yè)內(nèi)一直是領(lǐng)先地位，智慧物流時(shí)代的到來(lái)已毋庸置疑。但新的問(wèn)題來(lái)了---龐大的物流團(tuán)隊(duì)何去何從，真的能完成人才轉(zhuǎn)型?真的能做到不因技術(shù)而失業(yè)?還是讓時(shí)間去檢驗(yàn)吧。
7、最強(qiáng)信心
阿里增持菜鳥(niǎo)
菜鳥(niǎo)全新研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)AGV機(jī)器人
吸睛事件：
17年9月26日，阿里發(fā)布公告，斥資53億元增持菜鳥(niǎo)，同時(shí)，阿里表示，預(yù)計(jì)未來(lái)5年將持續(xù)投入1000億元，用于建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)。
上榜理由：
原本阿里就是菜鳥(niǎo)的第一大股東，但增持之后股權(quán)從47%達(dá)到51%，這意味著阿里在意菜鳥(niǎo)的絕對(duì)控制權(quán)，加強(qiáng)把控力度后，對(duì)阿里服務(wù)電商體系的建設(shè)有莫大好處。畢竟作為平臺(tái)，本身物流服務(wù)體驗(yàn)上就不如自建物流的蘇寧、京東，此舉就變得勢(shì)在必行。
更重要的是全球網(wǎng)絡(luò)搭建，阿里電商平臺(tái)的天花板需要海外市場(chǎng)打破，隨著阿里云信息化先行，物流落地需要更強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)力量帶動(dòng)。
8、最強(qiáng)記錄
“雙11”GMV破1682億
2017年“雙11”再創(chuàng)記錄
吸睛事件：
2017年天貓“雙11”再破記錄，GMV突破1682億元，物流訂單突破8.12億件。
京東2017年也首次公布戰(zhàn)績(jī)，11月1-11日累計(jì)交易額達(dá)到1271億元。
上榜理由：
每年的“雙11”GMV和物流訂單數(shù)據(jù)都在創(chuàng)新高，也留給明年繼續(xù)打破。而由此帶來(lái)的物流負(fù)擔(dān)也是顯而易見(jiàn)，就像萬(wàn)霖所說(shuō)破解這樣的難題最為關(guān)鍵的是協(xié)同和連接。這一點(diǎn)上自建物流的京東都要依靠達(dá)達(dá)眾包團(tuán)隊(duì)，就足以證明。
而隨著包裹量不斷刷新，未來(lái)已經(jīng)不是人力能夠承擔(dān)，解決的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)和算法，核心是在此之上的供應(yīng)鏈的優(yōu)化。
值得關(guān)注的是，往年阿里“雙11”GMV增速都是持續(xù)走低，2017年增速39%，超越去年，逆勢(shì)增長(zhǎng)，是否意味瓶頸打破?期待2018。
9、最新品牌
菜鳥(niǎo)發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略升級(jí)
菜鳥(niǎo)發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)
吸睛事件：
2017年5月22日，全球智慧物流峰會(huì)上菜鳥(niǎo)發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)，并宣布了賦能行業(yè)的兩大升級(jí)戰(zhàn)略。一個(gè)是開(kāi)放戰(zhàn)略的升級(jí)，另一個(gè)是賦能中小商家和中小物流。
上榜理由：
菜鳥(niǎo)新標(biāo)識(shí)融合了貨物和數(shù)據(jù)的流動(dòng)，包含了人工智能和世界通用的技術(shù)語(yǔ)言，意味著菜鳥(niǎo)將持續(xù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能，推動(dòng)智慧物流升級(jí)。大數(shù)據(jù)和算法是菜鳥(niǎo)最有力的賦能到物流的毛細(xì)血管的武器。
但反過(guò)來(lái)，這些中小商家、中小物流企業(yè)、各個(gè)渠道的數(shù)據(jù)同樣對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)講至關(guān)重要，這或也是菜鳥(niǎo)不斷爭(zhēng)取伙伴、聯(lián)盟，做大生態(tài)的緣由吧。
10、最搭配合
菜鳥(niǎo)聯(lián)合中國(guó)人壽設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)基金
菜鳥(niǎo)不斷投入智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)
吸睛事件：
2017年6月20日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，與中國(guó)人壽共同設(shè)立物流倉(cāng)儲(chǔ)基金，規(guī)模為85億元人民幣。這是菜鳥(niǎo)設(shè)立的首支物流倉(cāng)儲(chǔ)基金，也是中國(guó)市場(chǎng)的首支人民幣核心基金。
上榜理由：
菜鳥(niǎo)的入局依然延續(xù)平臺(tái)模式，為的就是贏得更多金融合作伙伴，形成合力去支持各類他們看好的物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目。
線下的倉(cāng)儲(chǔ)效率提升對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈效率至關(guān)重要，原先倉(cāng)儲(chǔ)物流收益來(lái)自固定資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)所得的老套路已經(jīng)走入末路，而物流園創(chuàng)新、服務(wù)深度又需要更強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者和引導(dǎo)者，去做資源整合的事情，希望加快智慧供應(yīng)鏈步伐的菜鳥(niǎo)入局成為必然。
本文由太倉(cāng)物流公司轉(zhuǎn)載