改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)有了很大的發(fā)展.我國(guó)機(jī)械工業(yè)近20年總產(chǎn)值年增13%以上.高于GDP年增長(zhǎng)9.8%的水平.物流機(jī)械的發(fā)展速度高于機(jī)械工業(yè)的平均水平，目前已有各種物流機(jī)械及附屬配件制造廠家3000余家。和一般機(jī)械設(shè)備相比，物流機(jī)械的市場(chǎng)近年來(lái)相對(duì)比較繁榮，因此物流機(jī)械的產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)童和品種上都有很大進(jìn)步.特別是高技術(shù)新產(chǎn)品的釗造能力在不斷提高.我國(guó)的物流技術(shù)裝備已初具規(guī)模.

      從交通運(yùn)翰設(shè)備來(lái)看，我國(guó)民用汽車保有童1608.915萬(wàn)輛，其中載貨汽車達(dá)698.32萬(wàn)輛;鐵路機(jī)車14472臺(tái)，貨車總數(shù)439943輛;水運(yùn)民用輪、取船5128.1萬(wàn)噸位，其中遠(yuǎn)洋海運(yùn)船拍2619萬(wàn)噸位。

      在其他物流機(jī)械方面，從新中國(guó)的建立到20世紀(jì)70年代末，由于我國(guó)的物流活動(dòng)主要是商品的儲(chǔ)存和運(yùn)翰.因此.對(duì)建立的一批儲(chǔ)運(yùn)公司除了配備一定數(shù)童的載貨汽車以外.還配備了一定數(shù)量的起重機(jī)、又車等物料搬運(yùn)設(shè)備.物流機(jī)械設(shè)備的新品種和數(shù)童較少.倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械作業(yè)履蓋率僅在50%左右。

      20世紀(jì)80年代以來(lái).我國(guó)的物流技術(shù)裝備發(fā)展很快。通過(guò)與發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行技術(shù)合作、合資.引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù).研制了大批成套的物料搬運(yùn)設(shè)備。特別是20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著現(xiàn)代物流理念的確立，物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用被愈來(lái)愈廣泛認(rèn)識(shí).物流機(jī)械設(shè)備也有了前所未有的發(fā)展。

      1980年，由北京帆械工業(yè)白動(dòng)化研究所等單位研制建成的我國(guó)第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉(cāng)庫(kù)在我國(guó)得到了遠(yuǎn)速的發(fā)展.據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已建成的立體倉(cāng)庫(kù)近300座，其中全自動(dòng)的立體倉(cāng)庫(kù)有3。多個(gè)。我國(guó)的白動(dòng)化技術(shù)己實(shí)現(xiàn)了與其他信息決策系統(tǒng)的集成.正在做智能控制和模糊控制的研究工作。

      但總的說(shuō)來(lái)。國(guó)內(nèi)物流技術(shù)裝備制造企業(yè)由于基拙薄弱，物流機(jī)械制造廠的銳模一般較小，承擔(dān)大型項(xiàng)目以及成套設(shè)備剎造的能力不足.高新技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，與發(fā)達(dá)國(guó)家物流制造水平還有很大的差距。一些復(fù)雜的物流系統(tǒng)的銳劃和一些關(guān)健的高技術(shù)含童的設(shè)備主要從國(guó)外引進(jìn)。一些外國(guó)物流裝備制造企業(yè)己經(jīng)在我國(guó)占有了一定的市場(chǎng)份順.一些外國(guó)企業(yè)還在我國(guó)成立了合資公司。

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